MODELIZAM.COM

На модела на вертолета...въртолета , Ка-26,главата и автомат наклонителя са прекалено усложнени с делители на стъпката...
Правил съм трилопатна глава и си лети нормално хелито.
Важното е лопатите да са аеродинамично балансирани.
Само, че там има една подробност в управлението и се нарича ъгъл на изпреварване.Автомат наклонитела се завърта на определен ъгъл за да бъде командата точна, примерно напред да е напред а не с малко ляво или дясно.Това е в зависимост от оборотите.Колкото са по-високи,толкова този ъгъл е по- малък.
Нормалното е ако се откачат сервомашинките, ротора да се самоцентрова и стъпката да клони към нулева подемна сила.
Иначе яка машина е направил!

Тренировъчни полети за МАКС 2019:

Аз си падам по това :

[url]

............

,,,,,,,,,,

Такова кацане не бях виждал:

От коментара става ясно, че това е отработвано предварително.А в случая и с попътен вятър!!!


Станислав Василенко
преди 1 ден
Ничего фантастического или хулиганского в этой посадке нет. Методика выпуска тормозного парашюта до касания отрабатывалась и применялась в строевых полках еще в советское время. Показания к применению - короткая полоса или повышенная скорость машины перед посадкой. Выполняется на оборотах после выравнивания на высоте около 1 метра. Резкий кивок носовой частью исключен, т.к. парашютный отсек расположен в верхней части фюзеляжа, выше центра тяжести самолета, и при раскрытии парашютов, наоборот, возникает кабрирующий момент.
В данном случае впечатление грубой посадки возникает из-за того, что пилот не сделал классического выравнивания и выдерживания, а выпустил парашюты еще на подходе к полосе. Одно можно сказать точно - шасси у Су-57 крепкие.
https://aviasalon.com/ru/vi

От разни клипчета с пилотаж на този самолет стигам до извода, че постепенно започват да отпадат ограниченията по претоварване, дано в скоро време видим пълните му възможности.

То сега е в ход!
https://aviasalon.com/