MODELIZAM.COM

Добър вечер. На някого налагало ли му се е да пробива неръждавейка и каква е технологията за това? Второ свредло чупя без успех. Пробвах и на бързи и на средни и бавни-нъцки. Знам че смазка е необходима, но имам само двигателно масло и ползувам него.

колко е дебела тая неръждавейка, че не можеш да я пробиеш

Кобалтово свредло, пробивал съм отвори дори в ножове.

бачо илия депрона написа: ↑

25 апр 2021 09:19

колко е дебела тая неръждавейка, че не можеш да я пробиеш

Дебелшка си е. 8мм. Според баща ми свредло с правилно подострен връх, охлаждане и бавни обороти му е цаката.

Подложи парче шкурка под свредлото

Може и с диамантен прах...вместо карборунд...Второто е много по евтино.
Всъщност кое, кое ще гризе?Бургията неръждъ или обратното?
И да попитам...плоча неръждавейка 8мм за какъв модел е предназначена?Или е за бойлер???

За бойлер фланец ли ще правиш?

Не. Пантата на служебния кенеф е със скъсани шпилки. Трябва да я разпробия и да сложа болтове вместо шпилките. Иначе току виж съм загубил цялата врата някъде.

Не бих използвал за тази цел болтове.Ако е оста на пантата на врата на автомобил има стари и елегантни решения,които съм пробвал. На Пежо разпробивам на 8мм.и поставям пружинен щифт. Тези щифтове се продават в различна дължина и дебелина на лентовия материял,от който са направени.Мисля бяха два вида по дебелина.Същото и при Опел -от 7 на 8 мм. При Трабана са си направо 8мм. Бих препоръщал да се оставят 10-15мм по дълги и с преместване осово на щифта след износване отново се премахва хлабината. Това написаното е за оста на пантата, ако става въпрос за захващането и към вратата или купето просто се извинявам,че не съм разбрал.