MODELIZAM.COM

Моля, ако някой колега е правил модел с тикащ мотор, монтиран НАД крилото/ малко зад ЦТ/, да сподели какъв ъгъл на поставяне на МОТОРА трябва да се спази, за да не се гмурка модела при излитане от ръка
Подчертавам- над крилото , а не зад крилото- не като на ''бикслер''
Начетох се на всякакви теории- искам съвет от колега, който практически се е сблъсквал с проблема

бачо илия депрона написа: ↑

16 мар 2021 14:13

Моля, ако някой колега е правил модел с тикащ мотор, монтиран НАД крилото/ малко зад ЦТ/, да сподели какъв ъгъл на поставяне на МОТОРА трябва да се спази, за да не се гмурка модела при излитане от ръка
Подчертавам- над крилото , а не зад крилото- не като на ''бикслер''
Начетох се на всякакви теории- искам съвет от колега, който практически се е сблъсквал с проблема
прав.jpg
надолу.jpg
нагоре.jpg

Ако добавиш към въпроса и още няколко показателя сам ще си намериш отговор!
-Какъв е модела?
-Профил на крилото.
-Диедър, форма на крилото.
-ЦТ къде е в пространството? Долноплошник, ср. или горно крило...или 2-3 тип "щайга"?
Правил съм и такова на ел. планер с изнесен мотор над крилото в обтекател над ЦТ.
Най-лесно е миксиране на хор. кормило с мотора.Ъгъла на отклонение на клапата да зависи от големината на тягата!
И най-лесно се наглася, и то без кормене на стойката на мотора.

А гмуркането е неизбежно когато го хвърляш от ръка, просто няма скорост!

Добри Грабчев написа: ↑

16 мар 2021 16:40

Най-лесно е миксиране на хор. кормило с мотора.Ъгъла на отклонение на клапата да зависи от големината на тягата!
И най-лесно се наглася, и то без кормене на стойката на мотора.

А гмуркането е неизбежно когато го хвърляш от ръка, просто няма скорост!

Това ще бъде май варианта - микс на хоризонталното с газта.... а мотора прав- без наклони
Благодаря бай Добри

Видимо без наклони
Карал съм планер с двг на гондола над крилото, на 0 градуса, никакъв проблем. Но тягата на двигателя беше доста по-малка от теглото на модела.

Марин написа: ↑

16 мар 2021 17:12

Видимо без наклони

maxresdefault.jpg

2b-6.jpg

И при двете снимки е видно как е решен проблема с натискането надолу- повдигнати са хоризонталните стаб, за да са в струята на перката , с което се компенсира натиска върху носа от вдигнатата перка...не ми върши работа, щото не ми се прави Т-опашка

Принципно Т-опашките не са добро решение, ако моделът ще бъде подлаган на големи ъгли на атака, тъй като тогава хор. стабилизатор влиза в сянката на крилото. Използва се основно в транспортната авиация и планерите, където в нормален полет хор. оперение е далеч от турболенциите на крилото.

Ммммда... Те опашките трябва да са доста леки и укрепени за да са здрави...

.....да

-----

Добри Грабчев написа: ↑

16 мар 2021 19:40

Що? Тежка "Т" опашка...маторя няма сила да я качи горе, а и ЦТ се мести...

......да